χωρις να μπαινω σε τεχνικες λεπτωμερειες ,απλα σου λεω ΟΧΙ!

_________________
318is loading ...........i am back!

Μαλλον θα διαφωνησω και ο λογος ειναι οτι πραγματικα υπαρχει μια διαφορα στην καταναλωση αλλα ειναι τοσο μικρη π δεν θα ασχοληθει κανεις

η αρχη λειτουργιας του διαφορκου λεει οτι
σε ευθεια κινηση οι οδρυφοροι ειναι απλα ακινητοι
οποτε τι να ειναι ελευθερο τι 100% μπλοκε το ιδιο και το αυτο

παμε τωρα οταν στριβει το αμαξι, το μπλοκε διαφορικο περιοριζει την διαφορα ροπης που δημιουργειται αναμεσα στους 2 τροχους και οχι στροφες

οποτε οταν δεν υπαρχει διαφορα ροπης τετοια ωστε να δουλεψει το μπλοκε , δεν εχεις
καμια επιπτωση , και μηλαμε για το μαμα 25% οποτε ουσιαστικα και πρακτικα
σε απλη μετακινηση πηγαινοντας νορμαλ ειτε σε εθνικη οδο ειτε σε επαρχιακο δικτυο
ειτε μεσα στην αθηνα, με μαμα μπλοκε παναλαμβανω 25% δλδ δεν υπαρχει ΚΑΜΙΑ αλλαγη
σε τριβες και απωλειες και αδρανιες και δεν ξερω και εγω τι αλλο
αναμεσα στο μπλοκε διαφορικο και το ελευθερο ,
οποτε και καμια διαφορα σε καταναλωση

τωρα ΟΤΑΝ δουλεβει το μπλοκε οπως σωστα ειπε ο Ταξιαρχης , λογικα υπαρχει διαφορα στην καταναλωση αλλα ειναι τοσο μικρη που δεν την βλεπεις καν

_________________
318is loading ...........i am back!

Νικο το 3.45 πως σου φαίνεται σαν διαφορικο πανω στο Μ42 ,σκευτομουνα για 3.73 αλλα φοβαμε μην μου φανει τεραστιο??

_________________
MosTech Motorsports
318is M42b18 N/A
Link G4+ engine management.

Θυμησου Πετρο, οσο μικραινει το νουμερο, μΑκραινει το βημα.
Επισης (και γω τα μπερδευω) το 3,46 ειναι στο μεγαλο καβουκι, το 3,45 στο μικρο.

Εγω εχω βαλει μεγαλο καβουκι μπλοκε, με 3,46 βημα. Καθημερινα ειναι "ενταξει", το αμαξι δε ζοριζεται πουθενα, αλλα για παιχνιδι, ειναι σχεδον παντα εξω απο τη ροπη του.
Η 2α μου βγαζει 108 χλμ στο κοντερ...

Το 4,27 (μικρο κουτι) που ειχα πριν παλι ητανε παλι ανετο στα καθημερινα, αλλα πολυ κοντο...

Πιστευω 3,73 ή 3,91 ειναι καλα.

ναι βρε αυτό λέω, αν σου φαίνεται παρα πολύ μακρύ? μαλιστα thnks.
γιατι, τωρα με το 4.10 ειμαι πολυ κομπλε

_________________
MosTech Motorsports
318is M42b18 N/A
Link G4+ engine management.

αρχηγος εισαι.
και γω εννοειται δεν εψαχνα για τοσο μακρυ, απλως ειχα το γκρουπακι καμποσο καιρο,
και εν τελει μου βρηκε ο γαμπρος μου το συγκεκριμενο καβουκι με το 3,46 βημα μεσα.
ασε, θα το κρατησω ωστε ΟΤΑΝ αποκτησω καμμια κατοστη αλογα ακομα, να ειμαι κομπλε...

ΑΧΑΧΑΧΑΧ ετσι ετσι απλα ειχα βρει και μπλοκε με 3.91 αλλα δεν το πήρα γιατι ηθελα 4.10 τωρα με βλεπω να σημβιβαζομαι κ με μακρύτερο :) μιας κ το ελευθερο νομιζω το εμαθα αρκετά...

_________________
MosTech Motorsports
318is M42b18 N/A
Link G4+ engine management.