Λοιπον.Μετα απο καιρο επανερχομαι γιατι θελω τα φωτα σας..Πανω που ειπα να ασχοληθω λιγο με περιφερειακη βελτιωση στον 2,5 μ20 μου,μια φλατζουλα ηρθε και παρεδωσε πνευμα..Μιας και θα ανοιχτει το μοτερ ευκαιρια ειναι να χαηδεψω λιγο το καπακι..τι προτινετε να κανω?πλανισμα θα γινει σιγουρα,απο ροικη τι λετε?βαλβιδες τις ιδιες η καποιες αλλες πιο μεγαλες?απο τι μοτερ?Περιμενω τα φωτα σας (μην μου τα αλλαξετε ομως που χανομαι )

χμμ...μια ρο'ι'κούλα δεν θα ήταν άσχημη!


Sent from my new rimadiPhone using FapaTapatalk

_________________
http://i.imgur.com/VK7QkYW.gif

Εννοειται πως θα πεσει και φτιαξιμο στο κατω μερος του μοτερ γιατι τωρα π θα σφιξει το καπακι καλυτερα φοβαμαι μην εκτονωσει σε κανενα κουζινετο!

Φίλε Ταξιάρχη καταρχάς το κεφαλάρι πρέπει πρώτα να πάει ρεκτιφιέ για να μπει στην πρέσα να το δεις μήπως είναι ραγισμένο.(δεν φαίνεται με το μάτι)

Υπάρχει και μια περίπτωσή να έχει πλανιαριστει ήδη πολλές φόρες και έτσι να μην παίρνει άλλο.

Μακάρι να μην είναι τίποτα απο τα παραπάνω άλλα είναι σύνηθες φαινόμενο αυτό στα Ε30.

_________________
BMW 340i D-SPEC



Τα πάντα για Ε30 E21

Κομμενο μπουζονι η αιτια που εκαψε φλατζα..Το καπακι ελεγθηκε και ειναι καλα ευτυχως...για την ακριβεια κοπηκε το κεφαλι της βιδας με αποτελεσμα στο σημειο αυτο μολις σηκωσε λιγο θερμοκρασια αρπαξε.Παλι καλα που δεν πηγε βολτα στο καπακι το κομματι για να θρηνισουμε μοτερ.Και απο εικασιες μαλλον εχει ξανα ανοιχτει το μοτερ και ειχαν σφιξει παραπανω το συγκεκριμενο με αποτελεσμα να κοπει

Καλησπερα..Και αφου εκανα τα χλμ στρωσιματος,ερωτησης.Φ25 και σφιχτες βαλβιδες γ ρυθμισμα?περιμενω τα φωτα σας